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運河二通道八堡船閘開建 2022年千噸貨輪直達杭州
2017-12-29 18:17| 浙江新聞客戶端| 記者 吳佳妮
12月29日，國傢重點項目京杭運河浙江段三級航道整治工程杭州段的關鍵衛星監控管理系統節點工程——八堡船閘工程正式開工建設，這也意味著京杭運河二通道正式開挖。
京杭大運河，一直是水上運輸的黃金動脈，但近年來，隨著杭州經濟的高速發展，運河市區段航道標準偏低和三堡船閘超飽和運轉，卻成瞭制約杭州水運發展的一大瓶頸。
據杭州市港航管理局相關負責人介紹，京杭運河市區段，目前僅能通航300噸的內河船舶，噸位稍微大點，到瞭運河鴉雀漾附近就“卡殼"，排隊通航的船舶最多時候達到500多艘，等待時間多的時候要一周到十來天，少的時候也要三四天，嚴重制約瞭大宗貨物的通航。
此外，京杭運河穿市區而過，也給兩岸的居民帶來瞭不小影響，轟隆隆的發動機噪音，經常吵得沿岸居民晚上睡不好覺。
受限於市區的各種條件，且京杭大運河已經成為世界遺產，該航道無法再加深拓寬。在這樣的情況下，新辟一條運河二通道，無疑是最好的選擇。
而新建的八堡船閘，就是為瞭配合“運河二通道"建設。
八堡船閘工程位於下沙經濟開發區，為京杭運河浙江段三級航道整治工程杭州段的終端，全長2.973公裡，建設主要內容為新建1000噸級雙線船閘一座、新建九喬路大橋一座以及附屬配套設施。
待整個工程建成後，千噸級船舶可以從山東直達杭州，直接通過八堡船閘進入錢塘江，浙北、浙東及浙中西部的航道完全貫通成高等級內河水運網，嘉興、杭州、紹興等杭州灣地區將連成一片，對發揮大運河黃金水道作用、實施“港航強省”“內河水運復興行動計劃”以及發展“海洋經濟”戰略目標等都具有重要意義。
該工程計劃工期4年，2021年年底主體工程建成，2022年實現通航。
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